Instrumen Listrik Sepeda Motor
1. Tata letak instrumen dan sakelar
2. Kabel listrik
Kabel listrik sepeda motor pada dasarnya mirip dengan mobil. Rangkaian kelistrikan dibagi menjadi beberapa bagian: catu daya, pengapian, penerangan, instrumen, dan audio.
Catu daya umumnya terdiri dari generator AC (atau ditenagai oleh magneto charging coil), penyearah, dan baterai. Magneto yang digunakan pada sepeda motor berbeda-beda strukturnya tergantung pada model sepeda motornya. Umumnya ada dua bentuk magneto tipe roda gila dan magneto tipe rotor baja magnetik. Flywheel magneto umumnya digunakan pada mikro dan moped berkapasitas kecil. Empat baja magnet didistribusikan secara merata di dalam roda gila dan berputar dengan poros engkol mesin. Rangka stator dipasang pada bak mesin, tempat kumparan magneto, kumparan penerangan, dan rakitan pemutus dipasang. Ketika roda gila berputar, garis gaya medan magnet secara bergantian melewati setiap kumparan, membuat kumparan menghasilkan arus bolak-balik induksi. Pada magneto jenis rotor baja magneto, strukturnya berlawanan dengan yang di atas, dengan enam baja magnet tersebar merata di sekeliling keliling rotor. Baja magnetik die-cast bersama dengan rotor menggunakan paduan aluminium, dan rotor dihubungkan ke poros engkol menggunakan kunci. Enam set kumparan dengan inti besi didistribusikan di dalam stator. Ketika rotor berputar di dalam stator, garis medan magnet bolak-balik menghasilkan arus bolak-balik induksi melalui kumparan stator.
Ada tiga metode pengapian untuk sepeda motor: sistem pengapian baterai, sistem pengapian magneto, dan sistem pengapian transistor. Dalam sistem pengapian, ada dua jenis pengapian pelepasan kapasitor kontak dan pengapian pelepasan kapasitor tanpa kontak. Singkatan bahasa Inggris untuk pelepasan kapasitor tanpa kontak adalah CDI, yang sebenarnya mengacu pada sirkuit kombinasi yang terdiri dari sirkuit pengisian dan pengosongan kapasitor dan sirkuit pengalih thyristor, umumnya dikenal sebagai penyala elektronik.
Beragam warna kabel disebar di sirkuit sepeda motor. Secara tradisional, kabel merah digunakan sebagai kabel daya "plus", kabel hitam digunakan sebagai kabel "-" ground, kabel oranye digunakan untuk mengarah ke kabel koil penyalaan, arus keluaran magneto adalah kabel putih, kabel biru digunakan untuk lampu depan, dan sebagainya. Ini hanya penggunaan umum untuk referensi.